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[汽车之家 资讯] 6月19日，新款哈弗H6公布了其新车售价，全系5款车型，售价区间为11.79-14.39万元（点击详细了解新车上市情况）。在上市会后，我们与长城汽车CGO李瑞峰、哈弗品牌总经理赵永坡进行了沟通。
在长城看来，现在的车市越来越卷，在这样激烈的竞争下，长城坚持的是底线思维，坚持的是安全、技术和品质和用户的底线。“卷要全方位的，要有底线的卷，给用户一个造车过程中的全链价值，不能只看当时的售价，而是要看全用车周期内给用户一个最好的一个体验。如果价格下探到一定地步，有些底线他还能坚守吗？我觉得整个行业，都可以去深度思考的。”
面对市场的变化，企业也要面对变与不变。渠道、产品、营销以及组织结构，其实都面对变与不变。面对长期发展，长城汽车接下来追求的是有质量的市占率，和整个生态、体系链的健康长期发展。
对于此次上市的H6，长城认为它依然是中国自主品牌里边的一个榜样。如何把哈弗H6接下来继续经营好？在长城看来有两个方面，一个是不变，一个是变。不变的是对于品质的坚守，对于安全的坚守，守住安全底线、品质底线。变的是要拥抱时代，拥抱变化。
同时对于哈弗品牌来说，“哈弗还将不断的学习，把最好的产品给到用户。从研发、生产、制造等很多看不到的价值给用户传递出去，用浅显的语言让用户听得懂。”这也是长城营销转变的一个重要方向。
问题：对于普通用户来说，什么样的车企才算是长期主义者？或者说普通用户如何判断车企是否是长期主义者？
回答：伴随着客户长期使用过程中的用车价值，来进行更好的服务，让用户在整个车辆使用生命周期中，有满意的口碑，对品牌有美誉度、有信任度、有忠诚度，我们认为这就是评判一个企业是否“长期”的评价标准。
回答：第一个是安全的底线。安全是长城汽车也是哈弗的基因，这是400万哈弗H6用户，甚至900万哈弗SUV用户能够深知、心知、认知的一个非常好的一个标签。第二个就是技术的底线DCT还是其他的技术，都引领着市场。第三个就是品质的底线，不管是做工，还是用料，造车底线品质，绝不能够掉线。最后就是用户的底线，长城汽车整个的后端服务都是为客户全生命周期进行考虑的，我们深知的每一个区域，都是以品牌的长续发展、用户满意度作为宗旨，来提供区域化服务。
问题：长城之前的终端能力是比较好的，但是这两年终端的战斗力不一定能够适应现在竞争的强度和链路。刚才您也提到了理想，长城后来推出的长城智选，未来会去怎么去对标理想的这种直营模式？
回答：经销商是长城汽车的战略合作伙伴，很多经销商是伴随着长城汽车逐渐发展壮大的。他们的确给长城汽车的品牌做出了很大的贡献，但是不可否认的机械阀门隔膜阀，随着长城汽车产品不断丰富，品类不断向上突破的时候，我们的经销商网络遇到了一些在人群拓展、在与高端人群进行交流和互动，以及进行服务的过程之中，确实有跟不上的现象。
基于现状，我们既要赋能经销商快速提升服务能力，也需要通过学习优秀的新势力直营模式，更靠近消费者的服务半径。同时，我们也有用户体验中心、交付中心，整个服务链是贯穿的一种思维和方式和一个模式，直营模式是与当地的经销商是相辅相成的。
我们有些的管理模式、我们的产品、我们的政策，都会在直营组件模式里面进行率先尝试，如果能够形成更好的成效的话，就会在全网以及我们经销商里面进行全面推广和衡量，包括我们的服务标准、培训体系机械阀门隔膜阀、育人体系、激励机制等等。我们也希望打造一个标杆，把成熟和特别成效的经验，完全的复制给现在的经销商，让他们能够长期进行发展。直营店目前只在做魏和坦克，哈弗、欧拉、皮卡是没有直营模式的。
问题：在当下新能源的渗透率已经突破了50%的情况下，SUV的销量前几名中，大多数已经是混动或者是纯电车型。那为什么哈弗H6还会首推燃油动力呢？
回答：燃油车在北方依然是刚需，哈弗不能抛弃有燃油需求的用户。作为一个负责任的企业，应该兼顾所有的用户需求。我们有400万基盘，我们有900万用户，市场中还有很多期待燃油的用户，所以我们应该给他提供这个产品。同时哈弗也会坚持新能源化，比如说猛龙、枭龙MAX的表现也还不错，Hi4动力带来的整个体验和用车成本，以及它对用户带来的安全性，在现在的整个混动架构中是首屈一指的。哈弗不会抛弃市场上任何一个用户的需求，我们会满足任何一个市场上任何用户的需求，包括燃油，也包括新能源，同时也包括不同年龄的用户。
回答：这个问题的答案最终是要通过市场验证，但无论混动和燃油我们都不会放弃，首先我们要保证我们自己的经营做好，我们还要保证我们的网络健康，我们要保证给用户提供最值得的产品，基于这三种维度的思考和需求，我们会做出适当的调整，但最终还是要交给市场去验证。
问题3：做营销可能“探长板，避短板”更能吸引用户的眼睛，比如新势力品牌都会有比较精准的定位和用户群体，但哈弗H6看起来就是比较全面的一款车型，那么新一代哈弗H6有没有一个明确的定位，或者说它的核心卖点是什么？
回答：H6的定位从来没有变过，就是一款家庭车，无论外观、内饰、动力，都是为家庭用车需求而诞生的一款车，也是要让多数家庭能够接受的一款车。作为家庭车，我们首先追求的就是品质、可靠性、安全性，这是数字1，而智能、经济性、舒适性等其他方机械阀门隔膜阀面都是1后面的0。我们要不断地把底线往上抬，对于一款有重要历史价值的车，这就是它应该具有的使命。
问题4：面对当下激烈的竞争，哈弗是要采取大单品的战略，还是群狼战略？这个选择是否能打破行业产品售价一直下降的局面？
回答：随着竞争态势越来越激烈的时候，我们会有细分的品类，在整个细分品类和价格区间要做到大而全，但在目前的竞争状态中，我们可能会一直有所改变，一个品牌的成功在目前阶段绝对不是缺少产品。铺产品在这个阶段并不适用，因为一款产品的研发和推广成本极高，通过布局大量产品维持总销量的做法，营销和经营效率效率都是极低的，所以我们要少而精，做专一化产品。同时也会去掉组合型的大单品（如国潮版、运动版一类），因为这种产品累加性的销量，对于实现单品爆款并无益处。我们现在要聚焦核心产品、核心单车，希望能够集中精力用优秀的营销策略和方法实现市场上的联动和互动，实现爆款的打造，并以这样的思路来去重塑哈佛品牌的经营质量的提升。
回答：最难的就是内饰，哈弗H6作为一款非常经典的车型，每一块都割舍不下，但是最后我们认为应该传承的是它最基本的东西，比如安全和品质；那么能改的就只剩下看得见的外观和内饰，内饰我们纠结的是整体的设计风格，必须顺应新时代年轻用户的需求，如果机械阀门隔膜阀不去改变内饰，就难以很好地适配先进的座舱系统，所以我们向年轻化和智能化做出了妥协。
问题：长城怎么看待“卷”？魏总给咱们哈弗H6的营销团队提出了什么样的一些合理化的建议以及要求？
回答：卷价格只是一个维度，很多企业从来没说过不让去卷价格，不把好的价格给消费者。其实卷是一个全维度的，我们不能掉入那些逻辑陷阱。卷要全方位的，要有底线的卷，给用户一个造车过程中的全链价值，不能只看当时的售价，而是要看全用车周期内给用户一个最好的一个体验。如果价格下探到一定地步，有些底线他还能坚守吗？我觉得整个行业，都可以去深度思考的。魏总在H6营销上对我们提出的要求，就是把最好的产品给到用户。从研发、生产、制造等很多看不到的价值给用户传递出去，用浅显的语言让用户听得懂。
回答：前一段时间魏建军董事长痛批我们营销做得不好，这个不是在哗众取主，在这个批评过程之中，其实有提到我们长城公司有这么好的技术，有这么好的产品，有这么好的造车的底线的遵守，但是这么好的产品，不被消费者认知，或者营销端传播不出去，这对于研发，对于技术是一种浪费。有个好的案例，比如说理想汽车，我特别尊重他们作为一个新势力，才有几年、十几年的一个发展路径，他们从产品的定义，从整个产品的功能研发以及人群的定位，包括它终端的直营店，或者在试驾动态体验过程中，对于技术本身、功能本身与客户需求场景的完美的结合，讲解的非常的形象生动，长城汽车在不断地进行学习。把用户听得懂的话讲出来，这是我们的一个挑战，也是我们不断精进和改善的一个方向。
回答：我们内部叫品牌公司，然后就是小前台、大中台、强后台的管理模式，这种模式特别适合内部有不同的品牌作战群的集团，它的好处在于作战群能下达清晰的战略目标，而相关中台来承载相关的任务，形成战略群的封装团队，大家目标一致，在这个过程模式之下，大家能以成熟的体系分析衡量，来共同规避营销过程中的问题。
回答：对于卷，长城汽车不单纯的卷价格，还要卷价值，要健康的去卷。在卷的同时，可以去看一看企业内部真实的经营状态。企业真实的经营状态决定着企业能不能健康发展，未来到底还能够卷多久？长城汽车追求有质量的市占率，整个的生态和体系链，都是健康的和持续性长期发展。长期主义，对长城汽车不是一个口号，要践行到整个生态链里，践行到战略、产品规划、供销、经销商，形成全链路贯穿，长城汽车要走可持续性的、长期的、健康的、稳定的发展。
哈弗H6也遇到过一些挫折，但是它依然是中国自主品牌里边的一个榜样，现在依然卖得还比较好。如何把哈弗H6经营好呢？有两个方面，一个是不变，一个是变。不变的是对于品质的坚守，对于安全的坚守，无论市场如何变化，我们都要保证整个车辆开发的安全底线、品质的底线。变的是，我们要拥抱时代，拥抱变化，比如智能化方面的变化，后续我们有混机械阀门隔膜阀动加持，其实就是跟着时代的脉搏不断的去变，相信新一代哈弗H6一定会受到市场的欢迎。
